PiGx3金豬三兄弟與搞笑狼

eTag 真的是方便很多，若再加上計價精準就會更好了~

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不用人工收費真的是方便 但是遠通電收真的是亂搞一通 建議大家都不要辦etag 直接上路 直接繳費就好

回顧德國2003年實施高速公路自動收費後的慘敗紀錄，那可是一件轟動國際的大事，被德國與歐洲的輿論抨擊為「說是醜聞都嫌輕」、「一記響亮的耳光」、「舉國性的大案」。當時除了車上的感應器失靈被迫回收，還有計費器收不到車端信號或是重複計算里程等等問題，最後不得不在2004年初宣告計劃失敗，而負責此收費系統的公司還是由鼎鼎有名之輩組成，包括蜚聲國際的德國戴姆勒克萊斯勒公司、德國電信及法國一家專營高速公路的公司。 這項自動收費系統原本被視為德國可向世界輸出的高科技產品，而且起初預估光在2003年當年就可為政府帶來12.57億歐元收入，但工程的不幸失敗讓德國顏面掃地、損害德國科技產品的國際名聲，更傷及社會經濟、國庫收入與國家基礎建設投資等深遠層面，工程的負責公司一度還說得要到2005年12月31日才能重新開張，等於是比原定啟用時間推遲了28個月，這樣政府將損失至少高達65億歐元——只要認真計算並「具體量化」計劃失敗後帶來的損失金額，就可想見這項重大工程的垮台讓德國的工業界與輿論界有多麼憤怒，政界與工業界並陷入互相指責的隆隆砲火之中。 至於德國媒體呈現出的輿論是批判政府盲目相信工業界的承諾，不認真研究可行性，又不在世界範圍內招標，並指責政府當時匆忙的簽下合約只是為了在大選前為執政黨創造政績。最後德國歷經政府與負責公司解約、求償等等風波，並且在強大的媒體追蹤批判、經濟損失的透明分析等等壓力下，整個系統終在2005年1月1日提前重新運行，結果也總算成功，避開了更恐怖的損失。